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Was hier drankommt
Mehrlagige Bitumenabdichtung
Einlagige Abdichtung
Polymerbitumen
Entwässerung
Bitumen
Mängel
Befestigungsart
Wind
Dämmung
Dampfsperre
Sicherheit
Beispielfragen
Welche Polymerbitumenbahn ist mit einem Kunststoff modifiziert und wird am häufigsten mit dem Brenner verlegt?
SBS-Polymerbitumen
EPDM-Bahn
Lagenbahn Typ IV
APP-Polymerbitumen
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D. APP-Polymerbitumen
APP (ataktisches Polypropylen) verleiht dem Bitumen kunststoffähnliche Eigenschaften und einen höheren Erweichungspunkt, der sich für das Aufbrennen eignet. SBS ist gummimodifiziert und wird meist aufgegossen, in Kaltkleber verlegt, selbstklebend verlegt oder nur dann aufgebrannt, wenn es dafür gemacht ist.
Quelle: NRCA Roofing Manual: Membrane Roof Systems
Der SBS-Modifikator in einer Polymerbitumenbahn verleiht dem Asphalt:
eine harte, kunststoffähnliche Oberfläche
gummiartige Dehnung und Rückstellung
Beständigkeit gegen Küchenfette
die Möglichkeit, mit Lösungsmittel verschweißt zu werden
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B. gummiartige Dehnung und Rückstellung
Styrol-Butadien-Styrol ist ein synthetischer Kautschuk, daher bleiben SBS-Bahnen bei Kälte flexibel und dehnen sich bei Bewegung und gehen wieder zurück. Kunststoffähnliches Verhalten ist das Kennzeichen von APP-Produkten.
Quelle: NRCA Roofing Manual: Membrane Roof Systems
Baustellennähte in EPDM-Bahnen werden hergestellt mit:
Nahtband oder Kleber auf grundierten Überlappungen
einem Heißluftschweißgerät und einer Silikonrolle
heißem Asphalt, zwischen die Überlappungen gegossen
einem offenen Brenner, der an der Überlappung entlanggeführt wird
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A. Nahtband oder Kleber auf grundierten Überlappungen
EPDM ist ein duroplastischer (vulkanisierter) Gummi, der nicht schmilzt und verschmilzt, daher werden die Überlappungen nach Reinigen und Grundieren mit Verbindungsband oder Kleber verbunden. Heißluftschweißen funktioniert nur bei Thermoplasten wie TPO und PVC.
Quelle: NRCA Roofing Manual: Membrane Roof Systems
